Низкий уровень принятия переработанных материалов потребителями препятствует их продвижению; необходимы политические стимулы и ограничения.(2)
Расширять сценарии и стимулировать производство на тот потребитель сторона.
Он Терминал из переработанный материалы ложь в тот потребитель конец. Потребители’ осведомленность и принятие из низкий-углерод продукты напрямую оказывать воздействие их готовность к платить для такой продукты, тем самым формирование a стабильный и устойчивый "green премиумдддххх через рынок механизмы.
Согласно к тот опрос, тот принятие из переработанный материалы и низкий-углерод продукты в тот Европейский рынок является существенно выше к сравнение. Европейский потребители в целом иметь a сильный осведомленность из относящийся к окружающей среде защита, и являются более склонный к понимать и распознавать концепции такой как "100% переработанный материалыдддххх и "green премиумдддххх. Они являются также более готовый к платить a определенный премиум для относящийся к окружающей среде ценить. В контраст, потребители в тот китайский рынок’s восприятие из переработанный материалы является все еще ограниченный к обеспокоенность над "whether производительность воля отклонилдддххх и "whether качество воля ухудшаетсядддххх, в результате в a в целом низкий принятие из продукт премии.
Этот несоответствие является особенно очевидный в тот структура из тот автомобильный потребитель группа. Как мы понимать это, a значительный пропорция из мейнстрим машина владельцы в Китай являются в настоящее время люди над 40 годы старый. Этот группа из потребители фокусы более на транспортное средство надежность, безопасность и долговечность, пока их понимание из переработанный материалы является часто неадекватный. Они может даже инстинктивно уравнять концепции такой как "recycled" и "circular" с "reduced качестводддххх, дддхххсекунда-рукаа ... и дддхххлоу-grade". Против этот когнитивный фон, убеждение потребители к платить ан дополнительный премиум для переработанный материалы или низкий-углерод атрибуты является по своей природе столкнулся с значительный психологический и рынок сопротивление.
Поэтому, тот текущий рынок восприятие из переработанный материалы останки в a относительно предварительный этап. Он относящийся к окружающей среде ценить из переработанный материалы имеет нет был полностью понял и признанный, и потребители являются нет еще готовый к платить для низкий-углерод ценить. Принимая переработанный алюминий как ан пример, Ли Бо заявлено что автомобиль производители являются все еще относительно нечеткий когда продвижение продукты сделал с переработанный материалы. Этот отражает что конец потребители все еще иметь обеспокоенность о тот использовать из переработанный материалы в продукты связанный к безопасность и здоровье. Как a результат, тот Терминал рынок в целом делает нет расставьте приоритеты зеленый, низкий-углерод, и переработанный материалы в его повышение усилия, и потребители являются также в целом нежелающий к платить для тот низкий-углерод переработка концепция.
В тот длинный бегать, тот трансформация из потребители' образ мышления не может быть достигнуто ночь; вместо, это является близко связанный к тот разработка этап из тот весь автомобильный промышленность экосистема. Ли Цзицюань, Голова из Углерод Управление и ESG в XPeng Моторы, удерживает тот вид что как тот использовал машина рынок созревает постепенно и тот полный-жизнь-цикл управление из транспортные средства становится более широко усыновленный, потребители воля все чаще распознавать что ан автомобиль сам является a "recyclable asset", и тот использовать из переработанный материалы делает нет обязательно уравнять к уменьшен производительность.
От тот производство конец к тот потребитель конец, только когда переработанный материалы являются многократно проверено в практичный использовать, круговой использование становится тот промышленность норма, и их ценить и надежность являются постепенно принял к тот рынок, может тот "green премиумдддххх из низкий-углерод продукты быть действительно учредил через рынок механизмы.
В тот исходный разработка этап, тот правительство потребности к учреждать зеленый потребление сценарии и поощрять тот производство из зеленый продукты. Для пример, низкий-углерод продукты должен быть приоритетный в поля такой как официальный транспортное средство приобретение. Похожий к тот рано меры из продвижение новый энергия транспортные средства к заменять топливо-с питанием транспортные средства через транспортное средство покупка налог сокращения, освобождения и субсидии, рассмотрение может быть данный к предоставление за-транспортное средство субсидии для транспортные средства включение a определенный пропорция из переработанный материалы, так как к поднимать потребитель осведомленность и постепенно выращивать покупка привычки.
Некоторый местный правительства иметь уже запущен пилот программы. Для пример, Ухань предложения политика субсидии для проекты используя переработанный материалы. Однако, в Шанхай, существующий круговой экономика субсидии все еще в основном поддерживать зафиксированный-объект инвестиции на тот производство сторона, с относительно немного прямой стимулы целевой в конец потребители.
Хуан Яньсян, Генеральный директор из Углерод Метрики Технологии, заостренный вне что похожий к тот текущий национальный субсидия политика, зеленый потребление должен также усыновить ан подход что комбинирует стимулы с ограничения. Низкий-углерод продукты должен быть предоставил с поощрение и награды; для продукты что неудача к встретиться тот требования, разумный ограничения и иерархический управление должен быть реализовано к гид тот рынок к достигать a "good деньги приводы вне плохой деньгидддхх эффект, и продвигать тот непрерывный обновление из продукты к низкий-карбонизация.
Источник: Он Бумага
